昨日，湖北水运调研报告出炉，再次为航运企业注入一针兴奋剂，里面提到水运未来黄金十年我省布局，其中重点则表示，要支持航运企业做大做强。 据悉，武汉举办中国国际第九届物流节，3天签约400亿是历史之最。如果说主要得益于交通优势，那么随之而来的大集散则更需要便捷立体的物流体系。今年物流业利好政策集中出台，我省企业巨头也开始抢滩港口布局，借水运板块完善集团物流结构。

　　卓尔和新港投抢滩港口布局

　　湖北水运仍是我省综合交通的短板。昨日，省港航局发布湖北水运调研报告，报告显示，湖北基础设施总量偏低。三级以上航道仅124公里，居于长江中上游五省一市之末；港口通过能力仅为江苏的20%、安徽的70%。

　　去年全省水路货运量仅占公路、铁路、水路运输总量的17.3%，仅为公路货运量的22.7%。数据显示，去年我省GDP总量在长江中上游五省一市中位居第二，但每亿元GDP产生港口货物吞吐量、水路货运量在长江中上游五省一市中均处于第五位。

　　对于物流业来说，水运大有作为，相比其他交通工具，水运成本最低。港口发展前景也被大型企业看中。

　　“我们已经被卓尔收购了。”日前，武汉国际集装箱有限公司副总经理黄兢告诉本报记者。2011年10月，我省民企卓尔发展刚在香港上市，卓尔控股即收购了以码头为主业的香港上市公司中基港口。

　　公开资料显示，卓尔收购的中基港口，核心资产是武汉阳逻港，持有阳逻港85%股份。根据武汉市政府规划，阳逻港将成为长江中上游第一个国际化标准专业集装箱码头。该公司相关人士介绍，去年上半年，阳逻港集装箱吞吐量超15万集装箱，占武汉市场43%份额。这也为中基港口贡献了4192万港元的销售额和 2034万港元的毛利润。

　　卓尔控股还在动工修整武汉汉南码头，该公司将从泸州到上海，以中部的武汉阳逻港为中心，在沿岸收购或建设五个大型港口，完成在长江水道上的港口布局。

　　另外，大型国企新港投今年也传出消息，谋划和引导企业发展战略转型，由单一交通运输型企业向综合物流型企业转变，将旗下企业进行整合重组，焕发老字号的活力，组建现代化航运集团。

　　利好政策集中出台刺激投资

　　以前受冷遇的水运为何一时之间成了“香饽饽”？这是因为，近年国家高点定位内河水运发展、我省连续出台加快湖北水运发展的规范性文件，让不少企业闻到了商机。

　　湖北水运调研报告显示，从2007年至2009年，我省财政每年投入1亿元用于水运建设，2010年至“十二五”末省财政每年筹集5亿元用于水运发展。

　　此外，省交通厅实施“水陆并举”、“以陆补水”战略，相继与上海、重庆、安徽及长航局签署了航运合作协议，推动长江上中下游航运联动发展。

　　“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的多元化水运筹融资机制逐步形成，“十一五”期间，全省近2/3项目由大型企业、民营投资建设，占全省港航建设总投资额的75%。

　　新港投也是利用欧元贷款建造“江海直达”船，发展港航物流业，总投资24192万元，建造4艘先进环保的江海直达运输船舶。今年将实施水运优势资源改制重组，陆续将华航集团、武汉水运集团、武汉市港运总公司、阳逻新港集装箱码头等实施整合，形成以散货、集装箱、特种运输为拳头产品的现代化航运集团。

　　目前，我省万吨级船舶运力企业达到80家，十万吨级船舶运力企业达到5家；武汉航运交易所挂牌成立，武汉船舶交易中心建设步伐加快，阳逻保税港区积极筹备申报，武汉新港成为国家首批启运港退税试点港口。

　　煤炭、矿建材料等大宗货物绝大多数通过水路运输，一大批产业园区、工业园区、重点产业项目逐步沿江聚集。

　　报告指出，明年，我省确保完成水运固定资产投资60亿元。重点是抓市场培育，鼓励和支持航运企业做大做强，力争2013年船舶运力保有量850万吨，港口货物吞吐量2.2亿吨，集装箱吞吐量100万标箱。

　　鄂湘赣三省抱团发展

　　除了本土的企业外，不少外地企业在本次物流节期间也非常看好武汉。省交通厅人士介绍，九省通衢的武汉市凭借长江水运的中心位置，成为长江干支线航运关键点，构筑内陆与沿海、国际远洋地区的江海直达体系。

　　据长江航务管理局统计，去年长江干线货物通过量达到16.6亿吨，刷新世界纪录。去年长江中游水运需求激增，武汉港跻身亿吨大港行列，江西、湖南也跟着兴旺。

　　汽笛一响，黄金万两。省交通厅人士介绍，水路运输成本是铁路的三分之一、公路的七分之一。今年2月10日，湖北、湖南、江西三省共同签署《加快构建长江中游城市集群战略合作框架协议》，重点构筑长江中游内河航运港口群，争取国家将长江中游城市集群综合交通运输体系建设纳入国家试点示范范围。畅通航道、发展港口三省也达到共识。将围绕武汉、岳阳、九江三大港口，着力提高汉江、湘江、赣江的通航能力，到“十二五”末，千吨级货轮将在中三省干线航道畅游无阻。